“在2019年到2025年期间，全球HUD的复合增长率将达17%，总出货量可达1560万台。”

  随着每年交通事故的增加，对于嵌入式抬头显示器（ Head-up display，HUD，又称平视显示器）的需求也在日渐增长。HUD能够让驾驶员安全有效地读取行车过程中的重要信息，包括车速、警示信号、导航指示牌以及剩余燃料情况。我们估计，在2019年到2025年期间，全球HUD的复合增长率将达17%，总出货量可达1560万台。

  电动汽车（EVs）要比内燃（ICE）汽车拥有更先进的技术，对于购买电动汽车的顾客来说，他们也十分愿意为HUD等高级功能额外付费。 另外，“高级驾驶辅助系统（ADAS）”、“车联网技术”等其他智能化功能的采用率远高于传统汽车。我们大家都认为电动汽车也将推动HUD产品的市场占有率。

  预计到2025年，以纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）为主的电动汽车的市场占有率将达到汽车销售总量的30%。并且电动汽车中HUD的销量将占HUD总销量的16%，另外，SUV和无人驾驶汽车也是HUD的潜在“客户”。

  2023年，一旦更多的L4级无人驾驶汽车被推出， HUD的市场渗透率将会促进上升。

  相较于低端汽车而言，中端以及高端汽车更有可能使用HUD，在中国，后两种汽车的销量正在稳步增加。因此，在预测统计期内中国很可能将主导全球的HUD市场。此外，中国将在全球电动汽车出货量中占据相当大的份额，这将有利于HUD在中国的销售。

  并且，美国以及欧洲国家也有望在2019至2025年间实现良好的增长。在世界其他几个国家中（RoW），巴西、加拿大、墨西哥和阿联酋的贡献率将会增大。

  在未来，HUD将会与汽车系统相结合用以显示更多的信息，包括车外的天气状况、车载自动诊断（OBD）信息、目的地搜索以及app服务内容。基于增强现实技术（VR）的HUD能够识别盲点并及时发出警告以避免交通事故的发生。另外，全息照片能够给大家提供更好的可视性、清晰度以及照片质量。

  价格更加低廉的组合型HUD将继续在全球市场上占主导地位。然而，挡风玻璃型HUD在2019到2025年间将会出现更加快速的增长。

  挡风玻璃型HUD，即在汽车挡风玻璃上投射图像信息，人们能以更加舒适的方式读取更多的信息，这将会增加HUD在全球市场的渗透率。目前，挡风玻璃型HUD因价格高昂，其增长受到了一定限制，但是对于高端汽车而言，它的渗透率将会增加。

  组合型HUD，即在一个单独的组合显示器上呈现信息。这种类型的HUD将在中低档汽车市场中占据相当大的份额。坚固耐用的设计加上实惠的价格有助于在中低档汽车中获得更多的销售。

  随着网络技术的发展，汽车行业正在走向数字化。驾驶员渴望接受更多的信息。虽然豪华汽车制造商对OLED显示器的需求正在增加，然而即使到2025年，液晶显示屏依然会继续占领销售的绝大部分。

  宝马、捷豹路虎和奔驰公司正考虑在高端汽车上使用OLED显示屏。OLED的短缺也限制了OLED屏幕在全球HUD市场的渗透。对于三星显示器、LG显示器、京东方和JDI等OLED供应商来说，这将是巨大的机遇。尽管如此，由于低廉的价格和相对充足的供应量，液晶显示器在预测的时期内还是会继续主导HUD市场。

  全球嵌入式HUD市场的主要参与者有大陆集团（Continental），电装（Denso），日本精機株式会社（Nippon Seiki），博世（Bosch）和松下（Panasonic）。哈曼（Harman），佳明（Garmin）和Hudway为HUD市场的主要售后市场供应商。目前，大陆集团正加大对产品开发的投入，并且创建了多条产品线。松下最近也进入了这一市场，并与捷豹路虎签署了为其提供HUD的协议合同。

  目前，HUD制造商正在尝试生产针对中低档汽车的紧凑型HUD。然而另一方面，安装在豪华汽车中的HUD的显示尺寸也在继续增加。将来，在L4和L5级无人驾驶汽车内，挡风玻璃很大一部分将用于显示所有重要信息。对于Gentex，Magna，Samvardhana和其他提供HUD的厂商来说，这将是一个巨大的机遇。

  找到一块OLED显示屏，便写了一个可以显示字符，数字，图片的程序（这里一显示51黑电子和QQ图标为例，显示其他，可通过取模软件进行更改）在压缩包中附有工程文件，和取模软件，以及使用方法 制作出来的实物图如下： #include OLED.h #inclide intrins.h /******************************************************************************/ // 定义显示字符：51 /***********************************************************************

  屏幕进行数字，字符，图片的显示程序 /

  在之前一篇文章中，我们讨论了热界面材料 (TIM) 在电池系统中的作用和有关技术，以及这些材料的热导性能的开发及它们在热管理系统中是如何支持将电池的热量传递到冷却回路的。 在汽车电气化的新应用中，冷却和加热电气部件以使其保持在最佳工作时候的温度很重要，因为这可以保障电气部件的常规使用的寿命和效能。因此，合适的热管理系统必不可少。换句话说，有必要为所用的电气化部件专门设计合适的热管理系统。 如果电池工作时候的温度过高，有几率会使电池容量的损失，在极端情况下会导致热失控。如果电池工作时候的温度过低，有几率会使电池使用效率降低、电阻增大、电池容量降低和锂枝晶的形成 (镀锂层) 。镀锂层会导致电芯的加速老化和失效。 热管理的目标是确保系统处在最佳的

  的热管理模式：电池浸液式冷却 /

  荷兰公司Lightyear正研发一款太阳能电动汽车Lightyear One。据报道，该车能在没有充电的情况下行驶数月，为首款四轮驱动的家用太阳能电动汽车。   Lightyear表示，目前全球所有燃料汽车每年的行驶里程总和达到一光年，即9.5万亿千米。Lightyear的目标是加快电动汽车的普及，使电动汽车行驶里程在2030年前达到一光年。 由于Lightyear One价格高达13.5万美元(约人民币91.75万元)，目前Lightyear仅收到5个预定。Lightyear的目标是明年达到200个预订，届时将开始生产。 埃因霍温理工大学校友则计划研发并推出一款造价与普通汽车相近的Lightyear One太阳能电动汽车。Li

  本报讯 京东方、华星光电等中国大陆面板厂商正在积极发展OLED面板，预计Acter和Nova Technology在内的中国台湾相关工程设备供应商的业绩在2018年将继续保持增长势头。 截至2017年12月，Acter公司的综合营业收入为11.57亿新台币（约合3970万美元），同比增长77.86％，全年总收入首次突破100亿新台币，飙升后达到114亿新台币。 Acter公司2017年收入大幅度增长归因于OLED面板，光电子产品与半导体等中国大陆制造商积极增加建设新厂的资本支出。例如，2016年底，京东方在四川省绵阳市启动了一条第6代柔性OLED面板生产线的建设，Acter为该厂提供洁净室工程设备和水气化设备，该设备已于2017年1

  由于苹果(Apple)打算在2017年以后采用OLED面板，2016年全球 手机 面板厂重点，都跟着转向OLED面板;但打算投资OLED面板的日本显示器(JDI)，现在却以最新的超窄边框液晶面板技术，以及可挠式液晶面板技术，挑战OLED面板。 日本显示器会长本间充与社长有贺修二，在2016年11月的财报发表会上表示，现在是显示器产业的变革期，而液晶显示技术还有不小的成长余地，并表示2016年8月起公司的液晶技术已有大幅进步，行销也相当成功。双方对液晶面板技术充满信心的发言，让外界相当好奇。 OLED被认为是次世代的显示器，根本原因在轻薄与可挠，且画质与画面对比都更加优良。但OLED显示面板生产所带来的成本是液晶面板的2~10

  有机发光二极管显示器（ＯＬＥＤ）是一种即将给显示器产业带来革命性变化的新兴技术。ＯＬＥＤ采用的有机材料在有电流流过时会发光，ＯＬＥＤ与目前的ＬＣＤ技术相比具有许多优点。其中一个优点是容易制造，最终可形成更低成本的显示器。性能的优势包括更快的响应时间、更宽的视角、更低的功耗和更亮／更高对比度的图像。最核心的优点是ＯＬＥＤ采用一种自发光技术，因此不需要背光。这不仅能节省功耗，还能够实现只有１ｍｍ厚度的显示器。 与ＬＣＤ显示器相似，ＯＬＥＤ显示器提供无源矩阵和有源矩阵两种配置。在采用无源矩阵时，显示器被连接成为二极管栅格，每个二极管构成一个独立的ＯＬＥＤ像素。能够正常的使用外部驱动电路一次点亮一行栅格。相反，有源矩阵显示器内含晶

  显示器在手持设备中的供电解决方案 /

  集微网消息（文/西农落）近日，爱尔兰专利聚合企业 Solas OLED声称苹果多项设备侵犯其专利，向德克萨斯州西区法院提起诉讼。 涉及侵权的设备包括带有Touch Bar触控条的MacBook Pro和iPhone产品线，尤其是iPhone X这款机型。 苹果本身并不负责生产，为何Solas OLED不向OLED 屏幕的直接制造商，或者富士康等 OLED 屏幕的组装代工商提起诉讼，却仅仅将苹果告上了法庭，这个原因暂无法知晓。据悉，Apple Insider未能找到Solas OLED针对供应商或制造商的任何行动，为此还特地向该公司发函询问有关这起诉讼的详细情况，但目前暂未收到回复。 从Solas OLED主张的专利描述来看，表明

  起诉 /

  国家标准化管理委员会近日正式对外发布电动汽车充电接口及通信协议新国标，备受市场关注的充电接口不统一问题将得到破解。据悉，新标准将于2016年1月1日起开始实施。相关业内人士向记者表示，新标准的实施将推动充电桩互相兼容，打开行业未来的市场空间。   安全性和兼容性提升   12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。   据了解，电动汽车充电接口等4项国家标准曾在2011年发布，并于2012年3月1日起实施。此次修订的5项标准在原来4项标准的基础上，全方面提升了充电接口的安全性和兼容性。此次新修订的5项标准包括：《电动汽车传导充电系统 第1部分

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